CarCorner

Trudno X3 zakwalifikować do jakiegoś segmentu: ani to terenówka, ani SUV. Według Niemców jest to SAV (Sports Activity Vehicle). Z zewnątrz trójka bardzo przypomina większy model X5. Jest tylko o 10 cm krótsze i kosztuje praktycznie tyle samo, co X5. Wnętrze jest przestronne i wykonane z materiałów dobrej jakości. Za dodatkową opłatą można sobie zamówić nawigację. Do bagażnika można włożyć większe rzeczy, ma on pojemność 480 litrów. Jedną z mocniejszych wersji silnikowych X3 będzie trzylitrowa benzynówka o mocy 231 KM. Zastosowano nowy system napędu na cztery koła. Zamontowano sprzęgło lepkościowe, system DSC, selektywne hamowanie kół oraz system HDC (pomaga przy stromych zjazdach). X3 zostało też troszkę przystosowane do jazdy w terenie. Posiada duże, czarne, plastikowe zderzaki, dodatkowe reflektory i podwójny spryskiwacz przednich świateł. Jednak mimo tych udogodnień lepiej nie zapuszczać się w trudniejszy teren. Jednak na asfalcie, X3 zresztą jak każde BMW prowadzi się bardzo dobrze. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a karoseria nie pochyla się na boki w zakrętach. X3 jest dobrym autem, z niezłym napędem 4x4, wysoką jakością wykonania i niestety dosyć kosztownym. Zastanawiająca jest cena tego modelu - ok. 40 000 euro; podczas gdy X5 jest droższy zaledwie o 3 000 euro.